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中国碳纤维技术有望在2025年达到世界先进水平。

2019-09-21 13:07 出处:德胜传媒网 人气:93
近年来,“碳纤维”逐渐成为汽车行业的热词。随着环保和节能的需要,轻型汽车已成为世界汽车发展的趋势。碳纤维复合材料具有重量轻、安全经济等特点,无疑成为一种芳香的狒狒。经过50多年的发展,碳纤维技术已经开始成熟,大规模应用的时机已经到来。9月19日,在第十三届汽车轻量化大会暨展览会上,中国工程院院士、中石化仪征化纤有限公司顾问蒋士成,在接受《中国汽车报》采访时说,他对碳纤维复合材料技术在中国的发展前景非常乐观。技术一直被美国和日本垄断,但由于我国政府的高度重视和科研院所、企业的努力,我国自主开发的碳纤维产品几乎覆盖了所有类型,尤其是在国防和航天领域。因此,他认为,经过五年的发展,中国的碳纤维技术不仅能够达到国际先进水平,而且能赶上国外。
 


 
碳纤维质量和数量发展势头强劲
众所周知,碳纤维是一种含碳量超过90%的高强度、高模量纤维材料,因其优良的性能而被广泛应用。姜世成说,除国防、军事等领域外,碳纤维增强复合材料广泛应用于各行各业,包括飞机、高速铁路、汽车等交通领域,风力发电机叶片等能源领域,以及体育用品和其他行业,如戈尔。操俱乐部,钓鱼竿和其他体育产品。当然,随着汽车工业轻量化的发展,碳纤维材料在汽车领域的应用也越来越多。众所周知,新能源汽车已进入快速发展阶段。目前,消费者购买纯电动汽车的最大障碍之一应该是里程焦虑问题。为了更有效地提高纯电动汽车的行驶里程,车身的轻量化显得尤为重要。在新能源汽车中,氢燃料电池汽车被称为真正意义上的零排放环保汽车,但这些汽车的主要问题之一是氢的安全性。碳纤维材料在这方面也起着关键作用。蒋世成提到,用于储存氢气的高压储气罐只能使用碳纤维材料,因此可以使用碳纤维材料。更好地保证储气罐的安全。
碳纤维在汽车行业仍面临四大挑战
姜世成坦言,我国汽车工业碳纤维材料的发展还面临四个问题。一是相关成型设备。由于碳纤维材料不同于传统的汽车材料,要实现真正的产业化,需要连续、自动化的生产设备。在这方面,我们需要加快相关设施的建设。另一方面,要把国外先进技术和国内技术结合起来。其次,碳纤维材料不能直接应用于汽车,有些工艺需要与其他复合材料相结合,如复合材料的快速成型。只有实现这些技术,才能加快发展。第三,碳纤维材料数据库的建立与设计。碳纤维复合材料作为一种新型材料,其物理指标具有各向异性。因此,有必要积累最基本的数据库,找出其规则,建立一系列的标准和体系。目前,这方面可以与汽车工业相媲美。对于薄弱地区。四是碳纤维复合材料相关人才短缺。
 
在国内外汽车企业中,一些汽车企业已经将碳纤维材料应用到汽车上,但规模化应用并不多。蒋世成用一组数据来说明这个问题:目前,全球碳纤维生产能力约为90000吨,其中中国可以达到20000吨;中国在碳纤维利用方面的增长率逐年增加,从3000吨增至5000吨,再到最近增加了9000吨。然而,虽然中国的碳纤维产量逐年增加,但仍不能满足中国对碳纤维的需求,2/3以上仍需进口。其中,汽车行业消费较少,仅700多吨,仅占总量的3%左右。
 
不过,姜世成认为,轻量化将是未来汽车行业的发展趋势。碳纤维复合材料一旦被广泛应用于汽车零部件或汽车制造厂,其加工技术是一种全新的制造工艺,甚至会颠覆现有的传统汽车技术。他说,碳纤维在汽车轻量化中的应用将改变汽车生产的组织模式,四种传统工艺将被四种新工艺(成型、粘合、喷涂、装配)所取代。
 
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